Entre as principais atribui\u00e7\u00f5es da concess\u00e3o da CCR ViaSul est\u00e3o a de garantir a boa fluidez do tr\u00e1fego nas rodovias. E essa premissa vai muito al\u00e9m das obras de duplica\u00e7\u00e3o, de aumento de capacidade e de conserva\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es da via.<\/p>\n
Um dos fatores que mais interfere nas condi\u00e7\u00f5es do pavimento e, consequentemente, na seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios que utilizam uma rodovia, \u00e9 o excesso no peso das cargas transportadas por caminh\u00f5es e carretas. E em tratando-se de transporte de cargas, a BR-386, tamb\u00e9m conhecida como Rota da Produ\u00e7\u00e3o, pode ser considerada como o principal caminho para o escoamento de tudo o que \u00e9 produzido no Rio Grande do Sul. Da mesma forma, \u00e9 preciso considerar o trajeto entre a Freeway e a BR-101 como um dos mais utilizados pelas companhias de \u00f4nibus de viagem.<\/p>\n
Dessa forma, visando garantir a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios da rodovia, contribuindo com o desenvolvimento da economia regional e de pa\u00eds, al\u00e9m de cumprir diretrizes do contrato de concess\u00e3o, a CCR ViaSul est\u00e1 na fase final da constru\u00e7\u00e3o de quatro postos gerais de fiscaliza\u00e7\u00e3o (PGFs), sendo dois na BR-101 (ambos em terra de Areia, nos kms 41 e 49) e outros dois na BR-386 (um em Fontoura Xavier, no km 262; e outro em Triunfo, no km 407), com previs\u00e3o de in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o para o primeiro trimestre de 2022.<\/p>\n
Cada posto de fiscaliza\u00e7\u00e3o funcionar\u00e1 com uma equipe de cerca de 13 colaboradores da Concession\u00e1ria que ir\u00e3o operar dois equipamentos distintos, respons\u00e1veis pela pesagem dos ve\u00edculos de carga. Um deles \u00e9 a balan\u00e7a seletiva, dispositivo montado em uma pista adjacente \u00e0 rodovia por onde passar\u00e3o todos os \u00f4nibus e caminh\u00f5es em uma velocidade m\u00e1xima de, at\u00e9, 60 km\/h. Em caso de detec\u00e7\u00e3o de alguma anormalidade, como excesso de peso, por exemplo, os ve\u00edculos ser\u00e3o direcionados (atrav\u00e9s de sem\u00e1foro) para a balan\u00e7a de precis\u00e3o.<\/p>\n
Na balan\u00e7a de precis\u00e3o o ve\u00edculo passa por uma nova pesagem, de forma a confirmar, ou n\u00e3o, tais anormalidades. Em caso de confirma\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo \u00e9 direcionado para o p\u00e1tio, afim de ter a sua documenta\u00e7\u00e3o analisada pelos respons\u00e1veis do PGF. Caso contr\u00e1rio \u00e9 redirecionado \u00e0 rodovia.<\/p>\n
No caso da confirma\u00e7\u00e3o de irregularidades, os fiscais da Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestres (ANTT) que atuam no PGF aplicam as san\u00e7\u00f5es legais cab\u00edveis de acordo com cada situa\u00e7\u00e3o, podendo ser desde de uma notifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 a reten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo para transbordo da carga excedente.<\/p>\n
\u201cO processo de pesagem \u00e9 bem r\u00e1pido e n\u00e3o impacta no tempo de viagem dos motoristas cujos ve\u00edculos estejam regulares. O objetivo do PGF \u00e9, justamente, identificar ve\u00edculos que estejam com excesso de peso que possam ocasionar acidentes, eliminando, assim, essa causa\u201d, afirma o gerente de Atendimento da Concession\u00e1ria, Diogo Stiebler.<\/p>\n
A previs\u00e3o da CCR ViaSul \u00e9 de que mais de 10 mil ve\u00edculos passem diariamente pelas quatro balan\u00e7as, o equivalente a mais de 320 mil ve\u00edculos por m\u00eas.<\/p>\n
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<\/i>\u00a0Escrito por: CCR VIASUL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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