A CCR ViaSul estima que, at\u00e9 a pr\u00f3xima ter\u00e7a (28), seja feita a libera\u00e7\u00e3o total do tr\u00e1fego na regi\u00e3o entre a ponte seca e a ponte do Rio Taquari (do km 349 ao km 350), em ambos os sentidos da BR-386.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio de maio, as equipes da CCR ViaSul seguem empenhadas em promover obras e servi\u00e7os com o intuito de restabelecer, o mais c\u00e9lere poss\u00edvel, o tr\u00e1fego na BR-386, principal rodovia que liga o interior do Rio Grande do Sul \u00e0 regi\u00e3o metropolitana e respons\u00e1vel pelo transporte de mais da metade da produ\u00e7\u00e3o do estado<\/p>\n
Entre os maiores desafios, at\u00e9 agora, est\u00e3o a libera\u00e7\u00e3o do fluxo em uma das pistas na ponte do Rio Taquari, no km 350 em Estrela e, da mesma forma, sobre a ponte seca, no km 349, em Lajeado. Para que a libera\u00e7\u00e3o pudesse ser feita em tempo recorde e em car\u00e1ter emergencial, foi preciso a execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de preenchimento de terrapleno com brita drenante (conhecida como rach\u00e3o), limpeza dos res\u00edduos sobre faixa de rolamento, aplica\u00e7\u00e3o de material fresado e sinaliza\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria da via com cones.<\/p>\n
Ap\u00f3s a conclus\u00e3o desses trabalhos, foi iniciada a nova etapa de obras, visando a recomposi\u00e7\u00e3o de todas as camadas do pavimento, desde a aplica\u00e7\u00e3o dos materiais de base at\u00e9 a coloca\u00e7\u00e3o da massa asf\u00e1ltica, esta \u00faltima, ainda em execu\u00e7\u00e3o. Posteriormente, ser\u00e1 implantada a sinaliza\u00e7\u00e3o, \u00faltimo passo at\u00e9 a libera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego.<\/p>\n
Em paralelo, outras equipes atuam na recupera\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o das estruturas atingidas pela enchente. Tanto a ponte seca quanto a ponte do rio Taquari, bem como a ponte sobre o Arroio Boa Vista, passaram, e ainda passam, por constantes avalia\u00e7\u00f5es e monitoramento pelas equipes especializadas. Avalia\u00e7\u00f5es estas que tiveram papel fundamental para a libera\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego na forma em que permanece at\u00e9 hoje. Por outro lado, tamb\u00e9m exigiram o bloqueio do tr\u00e1fego por alguns momentos, o que deve acontecer ainda em determinados momentos at\u00e9 que todas as a\u00e7\u00f5es sejam conclu\u00eddas, ainda sem prazo definido.<\/p>\n
Importante ressaltar que poder\u00e1 haver novo bloqueio de faixas, de forma pontual, para a realiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os complementares. Esses, por\u00e9m, dever\u00e3o acontecer em per\u00edodos quando o fluxo n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o intenso, como finais de semana e\/ou \u00e0 noite.<\/p>\n
Vale destacar, tamb\u00e9m, que permanece a orienta\u00e7\u00e3o aos motoristas para que respeitem os limites de velocidade de at\u00e9 40km\/h em todos esses locais, bem como a sinaliza\u00e7\u00e3o implantada, uma vez que os pontos ainda encontram-se em obras, com a presen\u00e7a de oper\u00e1rios e m\u00e1quinas nas proximidades das pistas.<\/p>\n
S\u00e3o mais de 100 trabalhadores e 60 m\u00e1quinas trabalhando no restabelecimento das condi\u00e7\u00f5es ideais de seguran\u00e7a e de tr\u00e1fego nesses locais. Todas as interven\u00e7\u00f5es nessas estruturas da regi\u00e3o t\u00eam um investimento previsto de, aproximadamente, R$ 43 milh\u00f5es. AI\/JG<\/p>\n
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